Cập nhật lúc 17h30 1-10-2007




DSC00981 [800x600]

Việc tìm kiếm nạn nhân trong đống đổ nát vẫn được tiến hành,bắt đầu khoan phá bê ton để dọn dẹp khu vực đổ nát.

Mới tìm ra thêm được một cánh tay trong đống đổ nát.

Có thêm 02 người tử vong từ bệnh viện.Trong đó có 01 người của xã Mỹ Hòa

Chính quyền xã cho rằng công bố thông tin có nhiều người chết sẽ khó cho việc huy động công nhân làm cầu sau này.

Mỹ Hòa : 37

Gíao Mẹo : 02 người

Tân Qưới : 04 người

Ô Môn : 01 người

Đồng Tháp : đang chờ cập nhật.




***

Tin mới nhận lúc 17h30 : Đã có thêm hai nạn nhân tử vong tại bệnh viện, trong đó có một người của xã Mỹ Hòa.


Chia sẻ nỗi đau.




Sáng hôm qua (28/9 ), hưởng ứng lời kêu gọi của CLB Nhà Báo Tự do, Công ty Văn hoá Cội Nguồn (GĐ: Hà Duy Thiện) đã chuyển 2 triệu đồng, trợ giúp cho gia đình một nạn nhân. Số tiền trên đã được chuyển qua ngân hàng đến:
Lê Thị Dung
Số nhà 2717 tổ 17 ấp Mỹ Hưng 1,
xã Mỹ Hòa, huyện Bình Minh.
Số CM: 331288012
Chúng ta cùng chung tay xoa dịu nỗi mất mát của các gia đình nạn nhân thảm họa sập cầu Cần Thơ.
CLB Nhà báo Tự do xin chân thành cám ơn Công ty Văn hóa Cội Nguồn (Đồng Nai)
Viếng thăm tang lễ
1. Công nhân HUỲNH VĂN THANH
- Sinh năm 1981, công nhân công ty Vĩnh Thịnh.
Ông Hát, bố của anh Thanh cho biết hình như công ty có mua bảo hiểm cho anh Thanh.
Vợ : TRẦN THỊ HỒNG NHUNG – Sinh năm 1984, có 1 con nhỏ 4 tuổi
CMND số : 331437694 cấp ngày 31/10/2000 tại CA Vĩnh Long.
Địa chỉ : 257/10 ấp Mỹ Hưng 2, xã Mỹ Hòa, huyện Bình Minh, Vĩnh Long
Điện thoại : 070. 725 732
2. Viếng thăm tang lễ Công nhân NGUYỄN VĂN SƠN, 41 tuổi.
- Công nhân làm bê tông cho công ty Vĩnh Thịnh.
- Để lại 2 con nhỏ :
1 bé trai sinh năm 1995 hiện đang học lớp 6.
1 bé gái sinh năm 2000.
- Vợ : NGUYỄN THỊ LIỆT – Sinh năm 1969. CMND số 331109922 cấp ngày 22/7/1990 tại CA Cửu Long.
Địa chỉ : 1399 ấp Mỹ Thới 1, xã Mỹ Hòa, huyện Bình Minh, Vĩnh Long.
Điện thoại (hàng xóm) : 070. 765 853
- Thân nhân khác :
Con : Huỳnh Anh Toàn 2003
Cha : Huỳnh Văn Hát 1952


3. Viếng thăm gia đình Công nhân LÊ MINH TẤN, Sinh năm 1985.
- Công nhân phụ hồ. Làm việc trên cầu. Thuộc công ty VSL.
- Con cả trong gia đình. Chưa lập gia đình.
- Còn lại 1 em trai và 2 em gái.
Tấn & em trai không được đi học.
2 em gái đang học lớp 9.
- Cha : LÊ VĂN MAI
Sinh năm 1961. CMND số : 330484335
cấp ngày 29/8/2006 tại CA Vĩnh Long.
Mẹ : NGUYỄN THỊ NGUYỆT
Sinh năm 1966. CMND số : 331607489 cấp ngày 07/06/2005)
Địa chỉ : ấp Mỹ Thới 1, xã Mỹ Hòa, huyện Bình Minh, Vĩnh Long

4. Viếng thăm gia đình Công nhân TRẦN VĂN HIỀN
- 37 tuổi. Trên giấy tờ khai năm sinh là 1973.
- Thợ sắt. Làm việc tại công trình được khoản hai mươi mấy ngày. Chưa tới ngày lãnh lương.
Trước đây là thợ hồ có việc làm ngày nào lãnh lương ngày nấy. Nghe nói làm công nhân cho cầu Cần Thơ thu nhập khá hơn nên xin vào, tốn kém 400.000đ tiền ăn nhậu cho người bạn giới thiệu vào làm.
Gia đình nghe nói công ty sẽ chi 20 triệu đồng???

Thay lời muốn nói




Thông tin mới nhất.

Hồi 8h sáng nay 29/9/2007 đã tìm thêm được một thi thể nạn nhân tên Nguyễn Văn Đùng, ngụ tại ấp Mỹ Hưng 1, xã Mỹ Hoà, vốn thi công ở vị trí giữa trụ cầu 13 và 14. Đây là 1 trong 5 người mất tích được xác định là của xã này tính đến nay.

Xác nạn nhân đầu tiên được tìm thấy sáng nay. Ảnh: Thiên Chương

Anh Nguyễn Văn Chờ, em ruột của Đùng, người may mắn thoát nạn từ thảm họa, cho biết, hai anh em họ làm cùng chỗ với 2 công nhân khác, tên Tiếp và tên Hai. Như vậy, dự đoán có ít nhất hai tử thi còn kẹt ở vị trí này. Lúc ấy 4 người đang làm việc, nghe dầm chuyển động, anh Chờ nhảy nhanh xuống dưới và bị thương. Những người còn lại mắc kẹt hết.

Thi thể thứ 2, theo nhân viên cứu hộ, mới tìm được 1 chân, phần còn lại kẹt dưới lưới sắt của khối bê tông to. Bàn chân mang tất (vớ) màu nâu. Người dân xác định nạn nhân có thể là anh Sáu Lũi, nhà ở ấp Mỹ Hưng. (VNExpress)

DSC01070 [800x600] DSC01071 [800x600]
DSC01074 [800x600] DSC01082 [800x600]
DSC01089 [800x600] DSC01091 [800x600] DSC01092 [800x600] DSC01093 [800x600]
Những đứa bé cần phải được đến trường

DSC01126 [800x600] DSC01118 [800x600]
DSC01108 [800x600] DSC01104 [800x600]
DSC00660 [640x480]
DSC00663 [640x480]

Ca mổ thành công




Trong vụ thảm họa sập cầu Cần Thơ các bác sĩ bệnh viện Đa khoa Trung ương Cần Thơ đã tiếp nhận một bệnh nhân tên Lê Hoàng Nam, sinh năm 1984. Lê Hoàng Nam nhập viện trong tình trạng bị vỡ lách, vỡ dạ dày, rách phổi, tim vỡ cơ hoành, nhiều đoạn xương sườn gãy nát, dập nát thành ngực sau.
Ca phẫu thuật tiến hành
ngày 26/9/2007. Tim phổi bị phòi ra ngoài, khi ê kíp mổ phẫu thuật tim đã ngưng hai lần. Anh Nam đã được truyền 22 đơn vị máu. Cuộc phẫu thuật đã kéo dài 05 giờ. Hậu phẫu đến ngày thứ ba, bệnh nhân tỉnh lại. Hiện anh Nam vẫn còn thở máy. Mạch còn nhanh-huyết áp tạm ổn.
Sau nhiều nỗ lực, ê kíp mổ đã cứu anh Nam thoát chết.
Chúng tôi được biết ê kíp mổ cho bệnh nhân Lê Hoàng Nam là:
1/Bác sĩ Lê Thanh Hùng
2/Bác sĩ Hà Bửu Kiếm
Êkíp gây mê:
1/Trần Huỳnh Đào
2/Nguyễn Duy Linh
3/Vũ Văn Kim Long
4/Một bs không muốn nêu tên
Cùng với các bác sĩ và điều dưỡng Bệnh viện Nuoges(Thụy sĩ)


DSC00895 [800x600]

Ca mổ thành công

DSC00903 [800x600]


DSC00984 [800x600]


DSC00986 [800x600]



DSC00992 [800x600]

Chỉ là một sự cố !




ảnh: Ngày 4/1/1999: Cầu Cầu Vồng của Trung Quốc sụp xuống làm 49 người chết. Điều tra cho thấy số sắt được sử dụng có chất lượng kém. Rất nhiều quan chức bị khiển trách trong vụ này và một người bị tử hình

Cách đây một tháng, cây cầu 35W tại Minneapolis- Mỹ bị sập, với 13 người chết và 79 bị thương, đã được gọi là ‘một bi kịch khủng khiếp’ của nước Mỹ.

Cầu Cần Thơ ở VN sập, giết chết 67 người, số mất tích chưa thể tổng kết (?!!), nhưng được dự đoán hàng chục người, số bị thương tính đến 15g30 cùng ngày là 181 người. Theo VnExpress thì đây là vụ có số người chết kinh hoàng thứ nhì thế giới trong 100 năm qua.

Những con số vượt xa mức khủng khiếp, làm nhói lòng bất cứ ai trên đời.

Chỉ vài giờ sau, hàng ngàn sinh viên, công nhân đã chen chúc để được hiến máu, và hàng triệu tấm lòng đã nhanh chóng được chuyển đến những gia đình nạn nhân, với mong mỏi sẻ chia chút tình đồng bào trong nỗi đau thương chung của cả đất nước.

Từng phút trôi qua, những công nhân bị vùi lấp đang tuyệt vọng chống chọi với cái chết, từng giây trôi qua, thân nhân của họ bên ngoài cũng đang hoảng loạn trông ngóng, với cõi lòng tan nát. Hai cuộc họp kín của Thứ trưởng GTVT lúc 9g và của PTT lúc 20g không biết đã thống nhất với nhau được những biện pháp gì, nhưng đến 8g sáng hôm sau "vẫn không có bất cứ phương án cứu hộ nào được đưa ra. Công tác cứu hộ chủ yếu dựa vào các công nhân: "chúng tôi phải tự cứu lẫn nhau. Chỉ cứu người theo bản năng và sự hiểu biết của mình" (VNN)

Đến giờ phút này, duy nhất chỉ còn lại niềm tuyệt vọng.

Bằng sự đồng cảm, hầu như tất cả mọi người đều bày tỏ lòng căm phẫn với bọn sâu bọ đã đem đến thảm hoạ cho người vô tội. Mọi người Việt Nam đòi hỏi một lời xin lỗi và nhận trách nhiệm từ ngành GTVT, và cao hơn là từ chính phủ.

Nhưng không hề có ai làm việc đó.

Chỉ có những lời chia buồn sâu sắc với Tỉnh Uỷ, UBND, UBMTTQ hai tỉnh Vĩnh Long, Cần Thơ, và gia đình những nạn nhân.

Có thể Tỉnh Uỷ, UBND, UBMTTQ hai tỉnh này sẽ cần những lời chia buồn sâu sắc ấy. Nhưng những người chết, những tấm thân thương tật suốt đời kia, và những vợ dại con thơ của họ, hẳn sẽ cay đắng biết bao khi phải nghe cái lời chia buồn sâu sắc ấy.

Cái họ cần, là sự cứu nạn quyết liệt và hữu hiệu, thì đã không hề có.

2.

Một thảm hoạ quốc gia như thế lẽ ra phải rủ cờ tang trên khắp đất nước.

Nhưng người ta đã cố sức giảm nhẹ mức thảm hoạ, với con số nạn nhân được thu nhỏ đến hết mức của sự dối trá. Và người ta đã biểu diễn những màn rẻ tiền, để ra vẻ đã làm tất cả những gì có thể.

Và người ta đã gọi đó là một tai nạn! Tệ hơn nữa, người ta gọi đó là một sự cố.

Vâng, chỉ nên là một sự cố thôi.

Để mọi người có thể dễ dàng quên đi.

Để nhẹ nhàng tha thứ cho tội ác.

Và để chúng ta - là những người còn sống, được quyền trông đợi những sự cố tương tự.

Trong tương lai.

Nước mắt bên bờ sông Hậu




NHỮNG TRƯỜNG HỢP CẦN CỨU TRỢ
Lê Văn Biên sinh năm 1965
Anh có một vợ cùng hai con
Cháu lớn 4 tuổi, hiện đang đi học mẫu giáo, cháu nhỏ chỉ mới hai tháng rưỡi.
Anh chị lập gia đình đã 4 năm nhưng chưa có nhà riêng, hiện phải ở bên nhà vợ.
Anh ra làm tại công trình đã được 7 tháng với mức lương cơ bản 2,3 triệu. Anh nói cố gắng ra làm một thời gian để kiếm tiền lo làm nhà để hai vợ chồng và con cái ra ở riêng.
Sáng qua lúc 7h45' nghe tin cầu dẫn bị sập chị còn bế cháu nhỏ nên kêu người cháu là anh Nguyễn Văn Sớm chạy ra công trường. Lúc Sớm chạy ra công trường anh thấy họ đã để thi thể của anh Biên trên mảnh sắt! Nhờ người mợ trông coi thi thể anh Biên, anh Sớm về nhà báo cho cả gia đình ra công trường. Khi cả gia đình ra công trường họ yêu cầu gia đình đưa thi thể anh Biên sang bệnh viện 121 Cần Thơ. Mặc dù gia đình có nguyện vọng đưa anh về nhà ngay nhưng bác sĩ tại hiện trường yêu cầu đưa sang Cần Thơ,vì vậy mãi đến 8h tối gia đình mới đưa được anh về nhà khâm liệm.
Những tài trợ ban đầu :
Chính quyên xã, huyện, tỉnh = 8.000.000 đ.Cho đến giờ phút này công trường chưa có trách nhiệm gì với gia đình.
Địa chỉ cần cứu trợ của bạn đọc :
Trần Văn Mười
Sinh ngày : 06-09-1975
Nguyên quán : Đông Bình - Bình Minh - Vĩnh Long.
Nơi thường trú: Đông Lợi - Đông Bình - Bình Minh -Vĩnh Long
Cấp ngày : 18-03-1997
Điện thoại : 070 752 334

Trường hợp thứ hai:
Gia đình ông Lưu Văn Khâm 44 tuổi
Có 4 người làm trong công trường cầu Cần Thơ.
Trong tai nạn xảy ra vừa qua ông bị gẫy một tay, một chân, gãy mấy xương sườn và mắt. Hai người con trai của ông là Lưu Tấn Mãi và Lưu Thanh Điền đã chết trong tai nạn. Một người 19 tuổi và một người 17 tuổi. Chỉ duy nhất có Lưu Quốc Vương là anh cả còn sống sót. Vương làm ở công trường đã hơn hai năm.Vương đã có hai con, cháu lớn 4 tuổi, cháu nhỏ hai tuổi,
Hiện gia đình rất khó khăn vì còn phải lo nuôi ba nằm trong bệnh viện Bình Minh. Vương đến nay vẫn chưa ngủ được, anh nói cứ nhắm mắt là lại thấy cảnh sập cầu.

Địa chỉ nhận tài trợ :

Số nhà 2717 tổ 17 ấp Mỹ Hưng 1, xã Mỹ Hòa, huyện Bình Minh.
Lê Thị Dung 02-02-1962
Số CM: 331288012
Nguyên quán : Mỹ Hòa - Bình Minh
Thường trú : ấp Mỹ Hưng 1 xã Mỹ Hòa,Bình Minh
cấp ngày 17-07-1997
ĐT: 0972653833 - Lưu Ngọc Huyện

----------------------------------------------------------------------------------------
Lưu Ngọc Quyền 25 tuổi làm tại cty VSL. Khi xảy ra tai nạn Quyền có mặt tại hiện trường.Em ngồi ở quán cafe sát bên hàng rào công ty.Khi cầu dẫn sập xuống anh vội chạy tới hiện trương để kiếm ba mình. Anh thấy bạn mình là Lê Hoàng Nam bị cây V 16 đâm xuyên qua bụng treo lơ lửng trên độ cao khoảng 30m, Hoàng Nam còn ngoắc tay gọi Quyền "cứu tao cứu tao".


Theo em Huỳnh Văn Ngọc 23 tuổi kể lại: Em làm trong cty Vĩnh Thịnh và sáng đó em làm bên tháp trượt, nên khi thấy cầu dẫn sập em có chạy qua cứu hộ.
Khoảng 9h sáng đã đưa ra được 174 người
Thông tin mới nhất từ cầu Cần Thơ
Vào lúc 6h20'PM ngày hôm nay (27/9) nhóm cứu hộ đã tìm thêm được ba thi thể.
Danh sách tên của 3 người này là
Nguyễn Văn Quân
Nguyễn Văn Sơn
và 1 người chưa biết tên.
Ca làm việc sáng hôm qua là trên 250 người
Có 46 người dưới đống đổ nát thì đã tìm được 08 người. Cả ngày hôm qua và sáng nay tìm được 5 người và 03 người mới tìm được.
Danh sách 05 người là:
Huỳnh Văn Thanh 1984
Nguyễn Thanh Hùng
Đỗ Văn Sáu
Lê Văn Tươi 1962 và một người chưa rõ danh tánh.

Hầu hết số người ở các xã Mỹ Hoà và Đông Bình làm việc tại công trường là lao động phổ thông. Họ làm công ăn lương hàng ngày, có người làm việc từ khi khởi công đến giờ vẫn chưa có bảo hiểm. Có những người mất đất do giải toả, thất nghiệp,trình độ hạn chế họ phải vào làm công nhật trong công trường. Ngày nào làm việc lĩnh lương ngày đó.
Bình thường công ty Vĩnh Thịnh có 300 người làm việc.Trước đó mấy ngày do không lĩnh được lương nên hơn 80 người nghỉ làm. Do đêm hôm trước mới đổ beton, thiếu người, nhà thầu qua bên cầu dẫn phía Cần Thơ chiêu mộ thêm 30 người nữa nên ca làm việc hôm đó có trên 250 người.
Theo những người còn sống kể lại có gần trăm người làm việc bên dưới gầm cầu dẫn.

Chiều tối hôm 27/9, khu vực cầu sập đã có bốc mùi. Chó nghiệp vụ đã được đưa đến để tìm kiếm.

DSC00771 [640x480]

Chờ tin người thân còn nằm trong đống đổ nát
DSC00772 [640x480]
Hiện trường vụ sập cầu dẫn
DSC00794 [640x480]
Chó nghiệp vụ đã được dùng vào việc tìm kiếm

DSC00773 [640x480]
Hiện trường vụ sập cầu dẫn
DSC00810 [640x480]
Tập trung tìm kiếm dưới đống đổ nát

Chúng tôi vẫn chờ thông tin tiếp theo cập nhật từ công trường.

Giàn giáo dân dụng chống đỡ cầu Cần Thơ




Mời các bạn xem.
DSC00781 [640x480]
Các bạn làm nghề xây dựng có nhận ra những giàn giáo xây dựng dân dụng ở đây không
DSC00782 [640x480]
DSC00783 [640x480]
Họ chống một khối lượng không lồ bằng những thứ này đây
Hãy để cho các chuyên gia phân tích

Thử tìm một nguyên nhân của vụ sập cầu




Ngay trước ngày cầu Cần Thơ bị sập 1 ngày (tức 25/9), Thứ trưởng bộ GTVT Ngô Thịnh Đức đã có cuộc họp với BQL cầu và tuyên bố "Bằng mọi giải pháp phải hoàn thành cầu Cần Thơ và đường dẫn cùng lúc".
Báo điện tử Cần Thơ ngày 25/9 đã đang tải chi tiết như sau:

(CT)- Thứ trưởng Bộ Giao thông- Vận tải Ngô Thịnh Đức đã có buổi làm việc với Ban quản lý dự án Mỹ Thuận về tiến độ xây dựng cầu Cần Thơ ngày 24- 9- 2007. Hiện nay, gói thầu số 2 (phần cầu) đã hoàn thành trên 66% kế hoạch. Riêng gói số 1 mới hoàn thành 33,6% (kế hoạch 50,5%) và gói thầu số 3 chỉ đạt hơn 42% (tiến độ theo kế hoạch là 47,9%). Tiến độ thi công gói thầu số 1 và 3 chậm (đường dẫn vào cầu) là do nhà thầu gặp khó khăn về tài chính, giá vật liệu xây dựng tăng đột biến. Theo các nhà thầu, giá thép hiện tại đã tăng hơn 100% so với thời điểm đấu thầu (năm 2003). Bên cạnh đó, trong quá trình thi công có phát sinh một số hạng mục mới.

Thứ trưởng Ngô Thịnh Đức kết luận: Gói thầu số 2 vượt kế hoạch đề ra, tiến độ thực hiện gói 1 và 3 đã được cải thiện, nhưng còn rất chậm. Do đó, bằng mọi giải pháp tập trung thực hiện để xây dựng cầu xong là đường dẫn phải xong. Đối với những đề xuất của Ban quản lý dự án và nhà thầu, Bộ Giao thông - Vận tải đang trình cho Thủ tướng Chính phủ xem xét. Bộ đồng ý về nguyên tắc áp dụng chỉ số riêng biệt để tính trượt giá thép cho gói thầu số 2 (qui định trong hợp đồng là 50% thép nhập từ Nhật Bản, gồm 36 loại) để đảm bảo chất lượng công trình, đồng thời không thay đổi vật liệu xây dựng. Riêng phần vật liệu chênh lệch của gói số 1 và 3, Bộ đồng ý bù phần chi phí vượt của vật liệu, không bù các khoản chi phí khác và Ban quản lý dự án sẽ tạm ứng cho nhà thầu 2 gói thầu này 50% kinh phí để đảm bảo tiến độ công trình. Ban quản lý dự án Mỹ Thuận phải chuẩn bị tất cả những vấn đề liên quan đến thủ tục bàn giao với Cục Đường bộ khi cầu hoàn thành, để tiến hành chuyển giao công nghệ...

Nguồn:http://www.baocantho.com.vn/vietnam/cantho/57112/

* Khi xảy ra sự cố, một số công nhân cho biết cầu Cần Thơ mới đổ bêtông được 2-3 ngày nhưng sau đó giàn giáo đã được di động để đúc bêtông các nhịp tiếp theo...

Trả lời phóng viên Tuổi Trẻ về sự cố cầu Cần Thơ, cục trưởng Cục Giám định chất lượng công trình xây dựng, Bộ Xây dựng Trần Chủng (đồng thời là ủy viên thường trực Hội đồng nghiệm thu Nhà nước - ảnh) nói:

- Bản thân bêtông phải đủ một độ tuổi nhất định để đạt một độ liên kết thì mới được di chuyển

Chiều ngày hôm sau 26/9, Thứ trưởng Ngô Thịnh Đức lại họp sau khi thảm họa đã xảy ra và con số thương vong càng lúc càng tăng:

“Cuộc họp giữa Thứ trưởng Ngô Thịnh Đức và lãnh đạo hai tỉnh Vĩnh Long, Cần Thơ, các đơn vị tư vấn, thi công, giám sát vẫn đang tiếp tục. Thông tin chưa được tiết lộ và giới báo chí không được tham dự” (Tuổi Trẻ Online ngày 26/9/2007).

Như vậy là trong cuộc họp hôm trước hẳn đã có những chỉ đạo cụ thể để các BQL cùng các nhà thầu thi công phải có biện pháp gì? Tăng tiến độ để giảm chi phí và đáp ứng yêu cầu của chủ đầu tư là Bộ GTVT? Và trong cuộc họp ngày hôm sau đã có những chỉ đạo gì??? Chỉ biết là con số thương vong buổi chiều cho đến buổi tối đã bị rút xuống và báo chí không được phép thamdự!

Câu hỏi này chúng tôi xin để ngỏ. Những ghi chú đậm nét bên trên chỉ là hướng gợi mở. Chúng ta thử chờ xem kết luận của cơ quan điều tra. Chỉ e rằng...

Cập nhật thông tin mới nhất về vụ cầu Cần Thơ




Thông tin mới nhất từ Vĩnh Long. Số người thiệt mạng đã là 56, riêng xã Mỹ Hòa có 50 người chết, xã Đông Bình là 4 người, có những gia đình có mấy người tử vong; còn số người ở bên kia sông chưa có số liệu.

Dưới đống đổ nát vẫn còn người chưa cứu ra được. Với 2 giàn cẩu, không dễ để cứu nạn, những người tham gia cứu nạn còn phải dùng phương tiện thô sơ. Người ta thấy những phần thân thể dập nát thò ra; nghe những tiếng gõ, tiếng điện thoại di động báo hiệu.

Đoàn cứu hộ của Thái Lan làm công việc cứu hộ đã rời khỏi hiện trường lúc 6h45' pm, họ nói với nhau : bó tay.

Anh Hoàng Hải (Điếu Cày Blog) phải tiếp cận hiện trường bằng lối sông.

DSC00559 [640x480]

Xuống ghe để tiếp cận khu vực cầu sập

Hiện trường được bảo vệ nghiêm nhặt,các lực lượng bảo vệ gồm có bộ đội quân khu 9,công ty bảo vệ và công an.Thông tin mới nhất cho biết Phó thủ tướng sẽ đến thị sát nên an ninh được tăng cường tối đa để bảo vệ khu vực.

Cầu dẫn sập do công ty thi công Vĩnh Thịnh dùng giàn giáo xây dựng dân dụng,ĐOẠN CẦU DẪN NÀY CAO 40M,nếu thi công bình thường sẽ dùng côp pha lao,đúc mỗi lần 6m.Họ thấy đoạn này còn trên bở nên sử dụng giàn giáo xây dựng dân dụng đúc cả một đoạn dài mấy chục mét.Khối luợng lên tới 2000 tấn.
Bình thường công ty Vĩnh Thịnh và Cty VLT có khoảng 450 CN làm việc.Chiều qua là ngày rằm trung thu,do không lĩnh được lương nên nhiều công nhân nghỉ không đi làm.Toàn bộ số lao động phổ thông ở hai CTY này là người ở hai Xã Mỹ Hoà và Đông Bình, ngoài ra cũng có một số công nhân gốc miền bắc làm theo thời vụ.

DSC00567 [640x480]DSC00661 [640x480]

DSC00663 [640x480]

Nhật ký phóng viên

Trần Thực- nhà báo tự do.

23 giờ 26 tháng 9 rời tiệm internet bên Vĩnh Long tìm một tiệm ăn nhưng tất cả các cửa hàng nơi này đã nghỉ, sau 5 km lượn lên lượn xuống đành dừng ở một quán vỉa hè đang dọn nhưng hóa ra gặp may.

Nơi đây vẫn còn 2 nhóm cán bộ, công nhân viên đội cầu sở tại vẫn ngồi lai rai, hình như họ khó mà về ngủ sớm như mọi ngày. Tâm trạng nặng nề khi họ trực tiếp tiếp cận hình ảnh tang thương chiều nay của các đồng nghiệp.

Trước máy ghi âm, một vị dân kỹ thuật, tuổi cuối ngũ tuần và một chuyên viên trẻ hơn tên Hùng (Đội cầu 06, đang thi công mố trụ cắt ngang QL 1A hiện hữu) họ đều có thâm niên từ 10 đến 22 năm làm cầu đều khẳng định có 3 nguyên nhân dẫn đến sập cầu. Họ loại bỏ một lý do báo chí nêu là “Lún” ra, đơn giản vì mặt bằng dưới gầm cầu này đã đổ bê tông kỹ thuật cao.

Ba nguyên nhân gây nên sập cầu này là:

Một: Sử dụng dàn giáo xây dựng dân dụng, lọai để xây nhà cửa, cấu tạo bằng những khung ống tròn, đường kính cỡ 200mm như ta vẫn thấy ở các công trình tư nhân, sơn vàng để đỡ khối bê tông hai ngàn tấn nên không thể chịu đựng nổi.

Hai là: Sau khi giao gói thầu nhỏ, đơn vị chủ quản thiếu giám sát để bên dưới làm liều.

Ba là: Do phải “phục vụ” cái gọi là “tiến độ thi công" nên họ tháo dàn giáo nơi bị sập chỉ hai ngày sau khi đổ bê tông

Chia tay tốp thợ để về gian nhà trọ không thể hẹp hơn (2,4 mét x 3 mét cả toa lét).

Trên đường về, sau khi tính tóan cả nhóm quyết định gõ cửa quán internet.

Ông Bà chủ dù đã mặc đồ ngủ nhưng vui vẻ nhận lời, thế là anh em lại lao vào chiến đấu.Việc chính là sao lưu và gửi vào mail những hình ảnh cầu để xóa ngay khỏi thẻ. Đề phòng những rủi ro sớm hôm sau.

Trở về nhà trọ, tưởng được một giấc ngủ bình an nhưng bật cái ti vi lên thì một vấn đề nhức nhối lại hành tâm trí anh em:

Các thông tin về thiệt hại trên các PHƯƠNG TIỆN TRUYỀN THÔNG CHÍNH THỐNG cãi nhau văng mạng.

Để tránh “đụng chạm “ xin đưa ra một lọat dữ kiện.Tùy bạn đọc suy ngẫm và ghi nhận cái nào đúng, cái nào sai:

1- Thông tín chính thống do Bộ trưởng Hòang Trung Hải nêu có 37 người chết (tính đến 21 giờ ngày 26 /9)

2- Thông tìn từ các báo điện tử mà chúng tôi đã lưu được từ chiều qua (khỏang 17 giờ, cả Đài truyền hình TW) là từ 52 đến 57 người)

3- Một bệnh viện ở Cần Thơ đã “xuất" 38 tử thi

4- Băng ghi âm của chúng tôi thu tại chân cầu của một số CN có mặt tại đây giờ phút xảy ra vụ này là gần 60 người.

5- Thông tin thu được từ băng ghi âm với một cán bộ huyện Bình Minh, ông cho biết tính đến 16 giờ 26/9 công trường báo về huyện ủy đã là 42 người.

6- Ghi âm tại đám ma anh Phạm Thanh Hùng ở xã Mỹ Hòa thì riêng địa phương này số người chết là gần 50 người.

Sau khi phúng viếng đám tang chúng tôi trở về Cần Thơ thì thu thập thêm một tin tức là những người chết diện như anh Hùng dù đã làm gần 4 năm nay nhưng chưa được cơ quan thuê mướn đóng bảo hiểm.

Hiện anh em đang tiếp tục thu thập tin tức khẳng định thiệt hại về người qua các tuyến giúp đỡ của các bạn hữu ở ngành y tế Cần Thơ.

Tại hiện trường chúng tôi quan sát thấy nhịp nằm trên trụ T14 và T13 đang thi công bị đổ sụp văng xuống kéo xé nhịp cầu dẫn nằm trên trụ T13 và T12 gãy gập vào giữa.Trụ T12 cũng bị nứt xé. Khối lượng ước tính là 2000 tấn. Theo một công nhân đội 6 cho biết khi đổ bê tông một nhịp cần khoảng trên 200 công nhân và kỹ sư xây dựng.

Nguyên nhân

Trụ T14 - T13 - T12 có độ cao từ 35 đến 40m, thường ở độ cao này người ta thi công bằng cốp pha lao như những nhịp ở giữa sông. Làm kiểu này chỉ cho phép đúc mỗi lần một khẩu 6m,sau đó chờ kết cấu bê tông khô, ổn định rồi mới làm khẩu tiếp theo.Cách này an toàn nhưng thời gian thi công lâu hơn và cốp pha đắt hơn.

Công ty Vĩnh Thịnh thấy nhịp này tuy cao nhưng còn ở trên bờ nên đã sáng tạo ra cách thi công mới rẻ hơn và nhanh hơn là dùng giàn giáo dân dụng chống từ dưới mặt đất lên và đổ luôn một lần mấy chục mét. Theo một công nhân kỹ thuật làm cầu hơn 10 nãm nay thì cách này chỉ dùng được khi độ cao mặt cầu thấp và chống bằng dàn giáo chuyên dụng cho làm cầu vì khối lượng được ước tính lên tới 2000 tấn mà dùng dàn giáo dân dụng lắp ráp lên tới độ cao 40m nên càng yếu và mất ổn định. Bạn thử tưởng tượng phải chồng bao nhiêu bộ dàn giáo để có độ cao 40m, càng chồng cao càng nhiều khớp nối liệu có ổn định không, chưa kể càng cao nó càng yếu chẳng khác gì người ta lấy những cây tãm dài để đỡ tấm thớt nặng trên đó. Cũng theo anh này,một nguyên nhân nữa là tiến độ. Mới ngày hôm qua(24/9) đổ bê tông xong một đoạn, lẽ ra phải chờ đoạn đó ổn định kết cấu theo quy đinh kỹ thuật, nếu được như vậy đoạn này sẽ gánh bớt tải trọng của dàn giáo đến trên 30%. Nhưng sáng nay đã cho công nhân gỡ cốp pha và đổ tiếp. Khi bê tông chưa ổn định đã gỡ cốp pha và có nhiều tác động mạnh trên đó nên gây sập đúng vào đầu giờ làm việc.

(Theo Hoàng Hải)

DSC00624 [640x480]

Thân nhân người bị kẹt trong đổ nát vẫn ngóng chờ tin tức.

DSC00617 [640x480]DSC00593 [640x480]

DSC00594 [640x480]

Chúng tôi sẽ còn cập nhật thông tin...

Sự cố chấn động - Cầu Cần Thơ sập




Sáng nay, lúc 8 giờ Cầu Cần Thơ đang xây đã đột ngột sập xuống khiến vài chục người thương vong, hàng trăm người bị thương khác đang được cấp cứu.
Phóng viên của Câu lạc bộ Nhà báo Tự do đã lên đường. Chúng tôi sẽ thông tin và chuyển hình ảnh đến các bạn.
Theo Tuổi Trẻ Online

Tại BV 121 (quân khu 9) hiện đã có 18 người chết, 50 người đang được cấp cứu.

Tại BV Đa khoa TW Cần Thơ, khoảng 100 người đang được cấp cứu, 8 người đã chết.

Tại BV 30-4 của TP Cần Thơ, có 2 người chết, 14 người đang được cấp cứu. Con số tại các bệnh viện tư nhân hiện chưa được thống kê.

* Các Bệnh viện tại Cần Thơ hiện đã quá tải
* BV Chợ Rẫy cử gần 20 bác sĩ, điều dưỡng xuống Cần Thơ chi viện
Cầu Cần Thơ được khởi công xây dựng tháng 9 năm 2004 và sẽ kết thúc sau 50 tháng xây dựng dự kiến hoàn thành vào tháng 12 năm 2008. Dưới đây chúng tôi xin giới thiệu một số đặc trưng của cầu để bạn đọc tham khảo.

Vị trí của dự án

Toàn tuyến dự án dài 15,85km với điểm khởi đầu tại Km 2061 trên QL1 thuộc huyện Bình Minh tỉnh Vĩnh Long, đi tránh QL1 và thành phố Cần Thơ, vượt qua sông Hậu ở cách bến phà hiện hữu về phía hạ lưu 3.2km, nối trở lại QL1 tại Km 2077 thuộc quận Cái Răng, Cần Thơ.

Can tho PC.JPG
Hình phối cảnh cầu Cần Thơ

Quy mô của dự án

Tổng mức đầu tư 4.832 tỷ (thời điểm 2001) bằng nguồn vốn ODA của chính phủ Nhật và vốn đối ứng của chính phủ Việt Nam (khỏang 15%).

Dự án được chia thành 3 gói thầu:

Gói thầu 1: là đoạn đường dẫn phía Vĩnh Long dài 5,41 km trong đó có 4 cầu qua kênh Trà Và lớn, Trà Và nhỏ, sông Trà On và vượt QL 54. Gói thầu này do Liên doanh Tổng Công ty Thăng Long, Tổng Công ty 6, Tổng Công ty 8, thi công trong 42 tháng.

Gói thầu 2: là cầu chính gồm có:

- Cầu dẫn bờ Bắc bằng dầm Super T dài 0,52km

- Cầu chính kết cấu dây văng dài 1,010km bố trí nhịp:

2x40 + 150 + 550 + 150 + 2x40

- Cầu dẫn bờ Nam bằng dầm Super T dài 0,88km

- Cầu dầm liên tục đúc hẫng vượt nhánh sông Hậu dài 0,34km

Tổng chiều dài cầu chính là 2,75km

Gói thầu này do Liên doanh 3 nhà thầu Nhật Bản là các tập đoàn Taisei, Kajima và Nippon Steel thi công trong 50 tháng

Gói thầu 3: là đoạn đường dẫn phía Cần Thơ dài 7,69km trong đó có 6 cầu qua kênh Cái Tắc, kênh Cái Da, kênh Ap Mỹ, kênh Cái Nai, sông Cái Răng và vượt QL 91B. Gói thầu này do nhà thầu Tổng công ty xây dựng Trung Quốc thi công trong 45 tháng.

Toàn tuyến dự án có mặt cắt ngang quy mô 4 làn xe ô tô và 2 làn xe máy và tốc độ thiết kế 80km/giờ. Tiêu chuẩn thiết kế cầu theo quy trình AASHTO LRFD.

CT bo tri chinh.jpg
Sơ đồ bố trí cầu chính

Một số đặc trưng của cầu Cần Thơ

Nói chung cầu Cần Thơ cũng có những đặc trưng phổ biến của loại cầu dây văng, ở đây chúng tôi chỉ nêu môt số đặc điểm riêng của cầu:

- Về móng trụ tháp: là loại cọc khoan nhồi có đường kính 2.50m nhưng có chiều dài vào loại dài nhất được thi công ở nước ta: 94m và mỗi cọc có 45 tấn thép với cốt thép chủ đường kính 38mm và gần 500m­3 bê tông mác 30Mpa. Trụ bờ Bắc có 30 cọc và trụ bờ Nam có 36 cọc. Máy khoan cọc nhồi làm việc theo nguyên tắc tuần hoàn ngược liên tục dùng dung dịch bentonite có pha polymer khoảng 5%. Ở trụ bờ Bắc thi công trên bờ nên dùng ống thép đường kính 2,60m dầy 22mm và dài 12m làm ống vách tạm thời (khoan nhồi xong rút lên). Ở trụ bờ Nam thi công dưới nước có độ sâu 20m nên phải dùng ống vách chiều dài 42m cố định (khoan nhồi xong để lại không rút lên). Chân cọc sau khi đổ bê tông được bơm vữa xi măng bằng bơm áp lực cao để tăng cường sức chịu tải của cọc.

Coc KN.JPG
Cọc khoan nhồi trên bờ và dưới sông

- Bệ trụ tháp bờ Bắc thi công trên cạn nên làm hố móng và lắp ván khuôn đổ bê tông thông thường. Riêng bệ trụ tháp bờ Nam thi công dưới nước nên mặt đáy và vòng vây xung quanh được đúc sẵn trên bờ và lắp ghép trên đâu cọc thành ván khuôn liền với bệ trụ. Vòng vây xung quanh có chiều sâu ngập trong nước dưới cao trình mặt đáy bệ để che chắn bảo vệ đầu cọc. Đây là phương pháp rất hay vừa tiết kiệm chi phí ván khuôn, vừa đẩy nhanh tiến độ thi công. Nhưng phải đảm bảo việc định vị các cọc hết sức chính xác trong quá trình thi công khoan nhồi (đặc biệt là thi công dưới nước dòng chảy mạnh và mực nước lên xuống do ảnh hưởng của thủy triều), nếu không chính xác các tấm đáy không lắp ghép được và khó mà bịt kín đáy để thi công cốt thép trong môi trường khô ráo. Cốt thép thi công bệ trụ có đường kính lớn nhất tới 52mm và nối dối đầu bằng đầu nối có ren, thí nghiệm kiểm chứng cho thấy khi kéo phá hoại cốt thép đứt ở thân chứ không đứt ở mối nối.

- Về trụ tháp có chiều cao tính từ mặt nước là 164,80m và tính từ mặt cầu là 134,70m. Trụ có hình chữ Y ngược và hai chân khép vào để thu hẹp diện tích bệ trụ, hình dạng này rất đẹp và thanh thoát, không như hình cữ H xoạc cẳng, trụ có biểu tượng như hai bàn tay chắp lại vái lên trời với tâm linh của người Á Đông.
Cat ngang.JPG

Mặt cắt ngang thân trụ
Tru thap.JPG
Hình dạng trụ tháp

- Kết cấu phần trên: Nhịp dây văng có chiều dài 550m giữa hai trụ tháp, có tĩnh không thông thuyền cao 39m (với chiều rộng tương ứng 200m) đảm bảo cho tầu 10.000DWT qua lại thường xuyên.

- Kết cấu mặt cầu là dầm hộp bê tông cốt thép đúc tại chỗ mác 50Mpa, mặt cắt ngang là hình thang ngược gồm 4 khoang, đáy ở trên có chiều rộng 26,0m và chiều cao là 2,70m. Vì chiều dài nhịp 550m là khá dài đối với cầu dây văng, nên để giảm bớt tải trọng của nhịp chính, đoạn giữa của cầu 210m được kết cấu bằng dầm hộp thép chế tạo sẵn và lắp ghép với dầm bê tông cốt thép đã được đúc tại chỗ. Chính ở chỗ mối nối giữa dầm bê tông cốt thép và dầm thép phải thiết kế đặc biệt theo mô hình phần tử hữu hạn (FEM) để chuyển tiếp ứng suất giữa hai loại vật liệu có độ cứng và đàn hồi khác nhau

- Hệ dây văng khác với phương pháp truyền thống là các sợi thép bện thành tao rồi kéo và neo tùng tao trước khi cố định cả bó cáp dây văng. Ở đây toàn bộ bó cáp dây văng được chế tạo sẵn trong nhà máy rồi căng kéo và neo trên công trường chứ không phải kéo từng tao. Tất nhiên thiết bị và công nghệ căng kéo là mới và được áp dụng lần đầu tiên ở nước ta.

Những thông tin cập nhật của dự án:

- Tính đến nay (12-2006) dự án đã đi được vừa tròn nửa đoạn đường xây dựng. Tuy nhiên các gói thầu đã không cùng tiến bước nhịp nhàng. Gói thầu 2 do các nhà thầu Nhật Bản thi công, với phong cách quản lý điều hành chính quy hiện đại đã đạt được khoảng 45% khối lượng và vượt qua giai đoạn khó khăn phức tạp của giai đoạn đầu, thi công phần móng trụ hầu như đã hoàn tất và 2 trụ tháp đã xây dựng đạt tới cao trình mặt cầu. Khả năng sẽ hoàn thành toàn bộ phần cầu chính đúng tiến độ vào thánh 12-2008 và có thể sớm hơn. Gói thầu số 3 do nhà thầu Trung Quốc thi công, đến nay mới chỉ đạt khoảng 25% khối lượng, chậm một nửa thời gian yêu cầu, nếu không sớm khắc phục thì có thể không đạt mục tiêu đề ra là hoàn thành vào tháng 11-2008. Gói thầu 1 do các nhà thầu Việt Nam thi công, đên nay mới chỉ đạt không quá 12%, quá chậm và khả năng rất có thể không hoàn thành tiến độ đề ra vào tháng 8-2008. Tình trạng này có thể lặp lại giống như cầu Bãi Cháy, cầu chính thi công xong nhưng phải chờ đường vào cầu chưa thi công xong.

Can tho PC.JPG
Trụ tháp bờ Bắc đang thi công tới cao trình mặt cầu
(Ảnh chụp ngày 02-12-2006)

- Dự án cầu Cần Thơ được nghiên cứu khả thi từ những năm 90 cuối thế kỷ trước nên đã không dự đoán trước được quy hoạch phát triển đô thị của thành phố Cần Thơ (lúc đó là thành phố trực thuộc tỉnh Hậu Giang). Dự án lúc đó đã vạch tuyến tránh xuyên tâm thành phố và đi về phía hạ lưu cách bến phà 3,2km, qua một vùng ngoại vi thuộc huyên Châu Thành nay là Quận Cái Răng. Do đó khi bắt đầu thi công thì thành phố được nâng cấp trực thuộc trung ương và quy hoạch phát triển về phía nam một khu đô thị mới với quy mô hiện đại. Lúc này tuyến đường của dự án trở thành xuyên tâm qua thành phô mới, do đó đang phải điều chỉnh lại cho phù hợp.

- Dự án cầu Cần Thơ hoàn thành trong bối cảnh có nhiều dự án có liên quan đã và đang triển khai như tuyến Nam Sông Hậu, đường 91 B, dự án cao tốc Sài Gòn – Trung Lương và giai đoạn 2 cho đường cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận, Sài Gòn - Cần Thơ sẽ triển khai góp phần nâng cao hiêu quả ủa dự án.

(Theo tư liệu của Viện Khoa học & Công nghệ Giao thông Vận tải )